欢迎访问郑州鼎辉二手货架官方网站

郑州鼎辉二手货架
郑州鼎辉二手货架

服务热线微信同号

18539429413

当前位置:主页 > 新闻动态 >

关于重型货架碰撞问题您知道多少呢?货架碰撞

发布人:鼎辉二手货架公司    发布时间:2018-11-27 16:36

  货架的碰撞是货架碰撞时设计不当成回事吗?
  这个问题的另一个表达是,货架应该是防撞的吗?众所周知,重型货架是与搬运设备一起使用的。大多数货架都装有叉车。由于操作不当,叉车与货架的碰撞几乎是不可避免的。然而,在货架结构设计标准中没有考虑叉车碰撞引起的意外载荷,货架生产时没有考虑叉车的影响。其原因是重型货架的主要承重构件,如柱和梁,都是薄壁钢构件,不能承受如此大的水平力(关于叉车冲击水平力,仓库建筑柱必须能够承受)。到目前为止,所有的货架设计都没有考虑过这种影响,也就是说,货架不能抵抗叉车的冲击!如果必须加以考虑,其结果是单个仓储空间的货架成本急剧上升,势必对仓储物流业产生严重影响。当货架被设计成符合标准时,碰撞也可能发生。不倒塌的震动货架不一定要符合标准。
  在何种情况下,货架将崩溃,如果它受到冲击.
  这里讨论列的影响(因为后果严重)。只有当柱受到撞击而损坏时,搁板才会倒塌。问题是,在什么情况下,列会倒塌?任何冲击变形都会在一定程度上降低柱的承载力,从而降低安全水平。有限的冲击变形会导致柱的承载能力显著降低(参见图1)。轴压试验表明,冲击变形使柱的承载力降低30%-40%。
  然而,在实践中,有利的因素可以减轻立柱损坏:
  1.货物结构中的钢的实际强度大于指定钢种所需的最小强度(例如,高达15%)。
  2.实际的总托盘载荷小于指定的设计值。在某些情况下,存储空间的利用率不是100%,或者单个托盘的承载能力远低于设计值。
  3.制造和安装精度优于规定值。
  4.材料选择中承载力的计算是人为的、保守的。
  对于满足设计准则的柱,当发生有限冲击变形时,其承载力可降低40%。碰撞后安全系数的计算如下:
  (冲击后的载荷承载能力)x(设计载荷分系数)x(钢强度增加)/(冲击后的实际轴承载荷)
  因此,碰撞后的安全系数为(1.0~0.4)×1.4×1.15/0.8=1.21。冲击后的安全系数比原设计小1.21:(荷载分项系数)*材料系数)=1.4*1.0=1.4,但仍大于1.0,柱不会立即失效。但是,如果不同时产生减少柱子损伤的有利因素,则冲击后的安全系数约为(1.0-0.4)*1.4=0.84,小于1.0,柱子容易受到损伤而失效。以上关于安全系数的讨论仅供参考。事实上,主流的结构设计方法是可靠性设计,它是基于一次概率和多因素分析的极限状态设计方法,用单因素表示。文中提到的视频表明,货架几乎已满,柱的实际应力水平可能接近设计水平,因此它对任何冲击都很敏感,即碰撞会倒塌。以上就是上篇的内容。下篇将在明天更新。